专业炒股配资直接给您标配了！这对于咱们消费者来说

各位朋友，大家好啊！

最近汽车圈子里可真是热闹，尤其是新能源汽车，那简直是神仙打架，各家都铆足了劲儿想抢占市场。

按理说，这是好事，竞争越激烈，咱们消费者能买到的好车就越多，价格也越实惠。

可最近啊，我发现了一个挺让人琢磨不透的事儿，就是关于智己LS7这款车。

大家可能都知道，智己LS7最近不是出了新款嘛，售价33.99万起。

这车啊，距离上次更新都两年了，这次焕新，本来大家伙儿都挺期待的，觉得智己肯定能拿出点真东西来。

结果呢？

这市场反应啊，怎么说呢，有点儿“波澜不惊”，没掀起多大水花。

这就不禁让人纳闷儿了，在现在这个竞争这么激烈的新能源车市场里，智己LS7这次升级，真能帮智己把销量拉起来吗？

这事儿，咱们可得好好聊聊。

先说这升级内容吧，您别说，确实是有点儿东西的。

比如，新车换了个叫8295P的芯片，这玩意儿干啥用的呢？

简单说，就是让车里的那些智能系统跑得更快，更顺畅，咱们开车的时候操作起来就更方便，体验肯定比以前好。

还有个挺实在的升级，就是以前座椅通风和加热功能，得花钱选装，现在好了，直接给您标配了！

这对于咱们消费者来说，那可真是个好消息，实实在在提升了性价比。

想想看，冬天开车屁股不凉，夏天开车背不湿，多舒服啊！

除了这些，续航里程和电机扭矩也都有提升。

就拿单电机后驱版来说吧，它的最大功率比老款提升了50千瓦，这马力更足了，开起来肯定更带劲儿。

双电机四驱版呢，前、后驱动电机的最大功率也都有增加，分别提升了25千瓦和129千瓦，这动力，那简直就是“飞一般的感觉”啊！

电池容量也加大了，达到了100千瓦时，所以续航里程也跟着涨了，工信部纯电续航有680公里、700公里、720公里和740公里好几个版本，这下跑长途可就更踏实了。

听起来是不是挺不错的？

但问题就出在这里了。

您看看现在这汽车市场，特别是新能源车这块儿，那简直是“杀红了眼”啊！

各家车企为了抢客户，那都是“八仙过海，各显神通”，最直接的办法就是降价！

特斯拉、比亚迪这些大牌子，时不时就来个“降价潮”，把价格打得那是“底裤都快没了”，结果呢？

销量蹭蹭往上涨，吸引了多少消费者啊！

可智己呢？

它不仅没降价，还跟原来一样，用着那老一套的销售模式。

您想想，现在老百姓买东西，那叫一个精打细算，价格敏感度高着呢！

您这儿不降价，销售模式又没啥新意，那消费者凭啥选您呢？

就拿我身边朋友来说吧，他们买车的时候，那可是把价格、配置、售后服务等等方方面面都对比个遍。

智己LS7这价格上没优势，销售模式又缺乏吸引力，这不就等于把自己放在了不利的位置上吗？

更让人觉得“不对劲”的是，最近长城汽车的魏建军老总，在接受采访的时候，可当着大家的面儿，把这“零公里二手车”的行业乱象给揭露出来了。

啥叫“零公里二手车”呢？

简单说，就是有些企业为了让销量数据好看，把刚从工厂生产出来的新车，直接打包卖给二手车市场，然后这些车就成了“准新车”，再以一个比新车便宜不少的价格卖给消费者。

这事儿听起来是不是有点儿“离谱”？

但它确实在发生。

而且，更让人惊讶的是，咱们去一些二手车交易平台看看，您会发现，里程数没超过一百公里的智己LS7“准新车”，那真是数量不少啊！

更让人“心疼”的是，这些车啊，原本新车售价33.98万，现在平均价格居然只要23万左右！

这简直就是“原地打折”，一下子就便宜了十几万！

这事儿啊，不仅损害了咱们消费者的利益，也严重影响了智己这个品牌的形象。

您想想，对于那些已经买了智己LS7的老车主来说，他们心里得多难受啊！

新车还没开多久呢，市场上就出现了这么多大幅降价的“准新车”，这不就是明摆着的“背刺”吗？

老车主们肯定会觉得自己的权益没有得到保障，对品牌的信任度也会大打折扣。

这就像您刚花全款买了一套房，结果没多久，邻居买了一模一样的户型，却只花了您一半的钱，您心里能舒服吗？

而对于那些本来想买智己LS7的潜在消费者来说，看到这样的二手车市场行情，他们心里肯定也会打鼓啊！

谁愿意买一台刚开出门就贬值十万块的“新车”呢？

这会让他们对智己LS7的保值率产生严重的担忧，进而影响他们的购车决定。

毕竟，买车可不是小事，大家伙儿都希望自己的车能保值一些，将来换车的时候也能卖个好价钱。

说到这儿，可能有人会说，不对啊，我看智己五月份的销量数据，有4395台呢，这说明市场表现还行啊！

您别急，这里面还有个细节，得跟您好好掰扯掰扯。

您知道吗？

智己的另一款新车L6，它的订单量可是超过了8500台！

这数据看起来是挺亮眼的，但您有没有想过，订单量大，不代表实际交付量就大啊！

如果智己在交付和产能方面存在问题，也就是说，它生产出来的车不能及时送到消费者手里，那这些堆积在仓库里的新车，最终会流向哪里呢？

您猜对了，很有可能就是流向二手车市场，再次变成“零公里二手车”！

这就像一个恶性循环：新车生产出来，但不能及时交付给预定的客户，导致库存越来越多；为了消化库存，部分新车就被“处理”到了二手车市场，以超低价销售；二手车市场价格便宜，吸引了更多消费者去买“准新车”，从而冲击了新车的销售；新车销量上不去，库存继续积压……这样下去，智己这个牌子，可就真要陷入一个“泥潭”了。

一方面，新车销量可能会受到冲击，因为消费者会发现，与其等新车，不如去二手车市场买个更便宜的“准新车”；另一方面，智己这个品牌的口碑和形象，也会因为二手车市场的混乱而受到负面影响。

您想想，一个品牌，如果连最基本的市场秩序和消费者信心都无法维持，那它在如今这个竞争激烈的汽车市场里，还能走多远呢？

所以啊，智己全新LS7的上市，虽然在产品上确实有些升级，但它面临的市场销售策略、如何处理“零公里二手车”乱象、以及怎么平衡品牌销量结构等问题，那都是实实在在的巨大挑战。

如果智己汽车不能及时调整自己的策略，不能解决这些“老大难”的问题，那么，新款LS7想要帮助智己把销量拉起来，恐怕真就只是一个美好的愿望了。

咱们都希望中国的汽车品牌能越做越好，能在国际舞台上大放异彩。

智己作为中国新能源汽车的一员，咱们也希望它能走得更远。

但前提是，它得真正了解市场，了解消费者，把问题解决好。

别光顾着出新车，却把老问题给忽略了。

只有真正从消费者角度出发，从长远发展考虑，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，才能真正赢得咱们老百姓的信任和支持。

这事儿，智己可得好好琢磨琢磨了。

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